Завод Грузовых Агрегатов
г.Минск, ул.Богдановича, д.155, лит.А-12/к-кп, ком.917
Дата регистрации в Торговом реестре/Реестре бытовых услуг: 30.10.2001
Номер в Торговом реестре/Реестре бытовых услуг: 190292508, Республика Беларусь
УНП: 193478255
Регистрационный орган: Минский Горисполком
Дата регистрации компании: 11.08.2017
Ссылка на свидетельство/лицензию
Режим работы:
| День | Время работы |
|---|---|
| Понедельник | 08:00 — 17:00 |
| Вторник | 08:00 — 17:00 |
| Среда | 08:00 — 17:00 |
| Четверг | 08:00 — 17:00 |
| Пятница | 08:00 — 17:00 |
| Суббота | Выходной |
| Воскресенье | Выходной |
Ремонт двигателя ЯМЗ-536
1 000 руб.
- Услуга
-
День Время работы Перерыв Понедельник 08:00 — 17:00 Вторник 08:00 — 17:00 Среда 08:00 — 17:00 Четверг 08:00 — 17:00 Пятница 08:00 — 17:00 Суббота Выходной Воскресенье Выходной * Время указано для региона: Беларусь, Минск
- +375445504000Тел./ФаксЗавод Грузовых АгрегатовБеларусьМинскул.Железнодорожная
"Завод Грузовых Агрегатов" осуществляет ремонт двигателя ЯМЗ-536
Оказываем услугу в качественном капитальном ремонте "Двигателя ЯМЗ-536"
с предоставлением послеремонтной гарантии.
+375-44-550-4-000
В стоимость данной услуги входит:
1. Разборка двигателя ЯМЗ-536.
2. Дефектовка двигателя ЯМЗ-536.
3. Сборка двигателя ЯМЗ-536.
ГАРАНТИЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА 12 МЕСЯЦЕВ ПРИ ПРОБЕГЕ НЕ ПРЕВЫШАЮЩИМ 40 000 КМ,
ЛИБО 12-МЕСЯЦЕП БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА ПРИ УСЛОВИИ ЧТО РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИОБРЕТАЮТСЯ ЗАКАЗЧИКОМ У ИСПОЛНИТЕЛЯ И МЕНЯЮТСЯ КАЖДЫЕ 10 000 КМ.
Двигатель ЯМЗ-536
Тип двигателя: дизель, с турбонаддувом, 6-цилиндровый, рядный, четырехтактный, с жидкостным охлаждением и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменниках типа «воздух-воздух» установленных на изделиях.
По выбросам вредных веществ соответствуют Правилам ЕЭК ООН №49RII-04, №24-03 для дорожной техники ; правилам ЕЭК ООН №96-02, №24-03 для внедорожной техники. Евро-4.
Двигатель ЯМЗ-536 предназначен для установки на автомобили МАЗ, Урал, КрАЗ, автобусы ЛиАЗ.
| Число и расположение цилиндров | Р 6 (рядное, вертикальное) | ||||
| Диаметр цилиндра, мм | 105 | ||||
| Ход поршня, мм | 128 | ||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 6,65 | ||||
| Степень сжатия | 17,5 | ||||
| Частота вращения, об/мин | 2300 | ||||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1300-1600 | ||||
| Габариты, мм | 1080×720×930 | ||||
| КПП и сцепление | SAE-1 / SAE-2 | ||||
| Модель | ЯМЗ-536 | ЯМЗ-536-10 | ЯМЗ-536-30 |
|---|---|---|---|
| Масса, кг | 640 | 640 | 640 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 229 (312) | 229 (312) | 229 (312) |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1226 (125) | 1226 (125) | 1226 (125) |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 194,5 (143) | 194,5 (143) | 194,5 (143) |
| Ресурс до капитального ремонта тыс. км | 1000 | 1000 | 1000 |
| Применяемость | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 массой до 36 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. МАЗ-6501В5 | Автомобили «Урал» 6×4 массой до 38 т, автопоезда до 44 т; в т.ч. «Урал-63705» | Автомобили КрАЗ массой до 30 т, в т.ч. КрАЗ-Н12.0 |
| Модель | ЯМЗ-536-40 | ЯМЗ-5361 | ЯМЗ-5362 |
|---|---|---|---|
| Масса, кг | 635 | 640 | 630 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 229 (312) | 198,5 (270) | 176,5 (240) |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1226 (125) | 1166 (119) | 900 (92) |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 194,5 (143) | 194,5 (143) | 193 (142) |
| Ресурс до капитального ремонта тыс. км | 1000 | 1000 | 900 |
| Применяемость | Сочлененные городские автобусы массой до 28 т ЛиАЗ-6512, -6213; пригородные автобусы массой до 16 т ЛиАЗ-5256 | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т | Городские и пригородные автобусы массой до 18 т ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5296; ЛиАЗ-5293 |
| Модель | ЯМЗ-5362-10 | ЯМЗ-5363 | ЯМЗ-5364 |
|---|---|---|---|
| Масса, кг | 630 | 640 | 640 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 176,5 (240) | 176,5 (240) | 210 (285) |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 900 (92) | 1049 (107) | 1130 (115) |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 193 (142) | 194,5 (143) | 194,5 (143) |
| Ресурс до капитального ремонта тыс. км | 900 | 1000 | 800 |
| Применяемость | Грузовые автомобили «Урал» 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Грузовые автомобили, шасси, самосвалы, лесовозные тягачи МАЗ (семейство В5) 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Автобусы ЛиАЗ |
| Модель | ЯМЗ-5364-10 | ЯМЗ-53602-10 | ЯМЗ-53622-10 | ЯМЗ-53642-10 |
|---|---|---|---|---|
| Масса, кг | 640 | 620 | 620 | 620 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 210 (285) | 229 (312) | 176,5 (240) | 210 (285) |
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1130 (115) | 1226 (125) | 900 (92) | 1130 (115) |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 194,5 (143) | 190 (140) | 190 (140) | 190 (140) |
| Ресурс до капитального ремонта тыс. км | 1000 | 600 | 600 | 600 |
| Применяемость | Грузовые автомобили «Урал» 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 38 т, автопоезда до 44 т, в т.ч. Урал-32552; 6×6 Урал-4320-78, Урал-44202-70, Урал-55571 | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6 массой до 26 т, автопоезда до 32 т | Автомобили «Урал» повышенной проходимости 6×6 массой до 30 т, автопоезда до 36 т |
Особенности конструкции
Для достижения экологического уровня Евро-4 применена система EGR (рециркуляции отработавших газов) и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром.
Система топливоподачи
Топливная система аккумуляторного типа (ECRS) производства фирмы R. Bosch. Система обеспечивает давление впрыска 1800 бар, включает в себя:
- насос высокого давления с модулем дозирования,
- топливопровод-накопитель (рампа),
- форсунки.
Система управления
Электронный блок управления (ЭБУ) EDC 7.
Датчики системы управления и устройство коммутации:
- датчик частоты вращения,
- датчик фазы,
- датчик давления топлива,
- датчик температуры топлива,
- датчик температуры наддувочного воздуха,
- датчик давления наддувочного воздуха,
- датчик температуры охлаждающей жидкости,
- датчик давления масла.
Блок цилиндров, головка цилиндров, коленчатый вал, шатун, подшипники рассчитаны на давление сгорания 210 бар. Системы охлаждения и смазки спроектированы из условия обеспечения 40 кВт/л и имеют высокий потенциал дальнейшей форсировки. Шестеренчатый привод агрегатов расположен со стороны маховика и обеспечивает низкий уровень крутильных колебаний и шума не более 93 дБ (А). Закрытая система вентиляции картерных газов интегрирована в крышке головки цилиндров. Не требует обслуживания.
Опции
Предусмотрена возможность установки:
- компрессора пневмотормозов производительностью до 350 л/мин и до 500 л/мин;
- насоса гидроусилителя рулевого управления;
- компрессора кондиционера;
- подсоединение предпускового подогревателя и отопителя кабины;
- подсоединение системы охлаждения ретардера.
| Основные | |
|---|---|
| Срок выполнения | 5 дн |
| Особенности услуги | Послеремонтная гарантия |
- Цена: 1 000 руб.